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板式橡胶支座的路基工程的特点是什么?
上传作者:重庆桥梁橡胶支座 更新时间:2020-03-07

  路基工程的中心任务,是用板式橡胶支座保证路面坚实稳定的基础。实践证明,没有坚实稳定的路基,就没有稳定的路面。保证路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的前提。为了提高路基的强度和稳定性,橡胶支座可以适当减小路面的结构厚度,从而降低造价。公路圆板橡胶支座路基工程的特点可以概括为:
 
  橡胶支座技术简单,施工工作量大,耗费劳动力多,涉及面广,造价高。以平原和丘陵地区的三级公路为例,每公里土石方量约为8-16立方米,山区和重丘地区的三级公路每公里可达到20印度立方米以上。普通公路圆形橡胶支座路基的建设投资约占公路总投资的25%。有些山路是45%和65%。
 
  路基包括路堤和路堑。基本作业是开挖、运输和填筑。过程相对简单,但条件相对复杂。因此,公路圆板橡胶支座的施工方法多种多样。在简单的工艺过程中,选择橡胶时经常遇到技术和管理上的新问题,板橡胶支座应具有良好的弹性。它的体积几率是不可压缩的。橡胶材料的抗压强度与橡胶层的形状有关,抗剪强度与橡胶层的形状无关。橡胶的弹性模量与橡胶的硬度和温度有关。
 
  但板式橡胶的老化问题是在氧气、臭氧、紫外线和外力的作用下,橡胶材料会出现老化开裂。橡胶老化通常是从表面开始,然后慢慢发展到内部,造成裂纹。氯丁橡胶的耐老化性能优于天然橡胶,因此天然橡胶中应加入抗氧化剂和除臭剂。氯丁橡胶的耐氧性能是橡胶的14倍,因此在制作板式橡胶支座时,应尽可能考虑氯丁橡胶。但氯丁橡胶的低温性能较差,一般只适用于-25℃以上的低温地区。与天然橡胶相比,天然橡胶的性能更好。目前在制造橡胶轴承时,我们认为三元乙丙橡胶是一种优良的耐低温、耐老化橡胶轴承材料。用于盆式橡胶支座的承压橡胶板,但这种橡胶与钢板之间的粘合性较差,用作板式橡胶支座的橡胶材料仍在研究中。
 
  板式橡胶支座施工注意事项
 
  保持码头垫石顶面清洁。支承垫石高差超过标准要求时,必须采用调高水泥砂浆。根据设计图纸在轴瓦石中心位置,橡胶轴承安装时与轴瓦中心线相匹配,以保证支座的准确定位。在浇筑梁体前端,在底座上放置一块平面略大于支座钢板的板。钢板焊接锚固与梁连接。作为演员的一部分,它与支撑板和梁模板连接。根据上述方法,支座、梁底板和垫石顶可以完全封闭。预制桥梁橡胶支座的安装:预制桥梁橡胶支座安装的关键是保证梁底垫石顶面、平行面、下表面和支座,全部封闭,不影响、失效和不均匀的承载力。施工程序如下:手柄支撑垫石,使支撑垫石符合要求。与支座接触的预制梁底面应保持光滑。当槽浆倾斜时,用水泥砂浆捣平。
 
  橡胶轴承是否正确定位,使轴承和轴承垫石能按设计要求准确定位。有落梁的梁桥纵轴与支座中心线平行;板梁、箱梁纵轴与支座中心线平行。为了准确地在框架梁、第一跨梁或横梁、横梁底排两侧的支座交叉定位中心、横梁另一端安装位置标注的中心线垂直线,当横梁落下时,码头上的位置中心线重合。稍后,几个交点将遵循第一个梁参照。为防止框架梁的压力稳定、局部或初始剪切变形,可参照铁路桥梁板式橡胶支座规范表。安装式桥梁,当橡胶支座比梁底宽时,支座底之间应设置一个较大的钢筋混凝土梁支座垫或厚板转换层,不受压缩,形成应力集中。钢筋混凝土砌块或厚钢板环氧砂浆粘贴在钢筋混凝土梁底。当梁降低时,普通橡胶支座的顶面应与梁面齐平。对于预应力梁,顶面可以支撑后期倾斜;对于非预应力梁,基础顶面可以稍微向前倾斜,但不超过5“。请注意:拱桥橡胶支座分类
 
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